來源：西安西馳電氣

1、轉(zhuǎn)矩提升的原因

設(shè)置好轉(zhuǎn)矩提升功能很重要。變頻器應(yīng)用廣泛的是V/F控制模式，當電動機的電源頻率下降時，電動機的轉(zhuǎn)速也會下降，如果負載轉(zhuǎn)矩不變，則其輸出功率也是下降的。根據(jù)能量守恒的原理，如果負載的轉(zhuǎn)矩不變，電流是不能減小的，只有減小電壓來保持輸入與輸出間的能量平衡。設(shè)電動機輸入的對應(yīng)電壓為Ux，頻率下降為fx，則：

①電壓調(diào)節(jié)比Ku=Ux/Un

②頻率調(diào)節(jié)比Kf=fx/fn

式中，Un和fn。分別是額定電壓和額定頻率。當Ku=Kf時，電壓和頻率是成正比下降的。由于電動機的轉(zhuǎn)速是由頻率決定的，故輸出功率所占比例減小的具體反映便是電磁轉(zhuǎn)矩的減小，這就降低了電動機帶負載的能力，如要不降低電動機帶負載的能力，當電壓和頻率同時下降時，應(yīng)該在Ku=Kf的基礎(chǔ)上適當加大一點電壓，使Ku>Kf。由于加大電壓的目的是為了增大轉(zhuǎn)矩，所以稱為轉(zhuǎn)矩提升，又叫轉(zhuǎn)矩補償。轉(zhuǎn)矩提升的多少反映了電壓與頻率比值的大小，調(diào)試轉(zhuǎn)矩提升實際上就是調(diào)節(jié)U/f比

2、轉(zhuǎn)矩提升的U/f曲線

變頻器產(chǎn)品幾乎都提供了數(shù)十條U/f曲線，供用戶選擇使用。由于產(chǎn)品型號不同，其U/f曲線大致有直線形、折線形、任意折線形幾種。具體可按電動機所帶負載的特性，及變頻器用戶手冊的說明進行選擇即可。

3、U/f比的大小對負載的影響

轉(zhuǎn)矩提升是為了補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍U/f增大。U/f比太小，低頻率時電動機難以啟動或者可啟動但帶不了負載。U/f比太大，電動機在低頻率運行時不節(jié)能，甚至會由于電動機磁路高度飽和而使變頻器過流跳閘。

上述所說只是基本的影響情況，在現(xiàn)場要根據(jù)電動機所帶負載的特性，進行具體考慮、設(shè)定和調(diào)整。對于調(diào)速范圍較寬的恒轉(zhuǎn)矩負載，如帶運輸機等，在設(shè)定時要考慮在低頻率運行時能否帶得動負載，應(yīng)把U/f設(shè)置大些。對于輕負載啟動，重負載運行的對象，對轉(zhuǎn)矩可不提升或少提升；對于風機、泵類負載，在低頻率時應(yīng)少提升或者選用弱減特性的曲線。變頻器對轉(zhuǎn)矩提升都設(shè)計有“自動”供用戶使用，如果設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償啟動轉(zhuǎn)矩，使電動機加速順利進行，對于調(diào)試經(jīng)驗不足的新手，或者對負載特性不太清楚時，使用“自動”是種不錯的選擇。如采用手動補償時，根據(jù)負載特性，尤其是負載的啟動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負載，如選擇不當會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機帶負載啟動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

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